威睿自研SIC电驱系统：实现电机性能MAX的四电机电驱

在电动汽车技术飞速发展的今天，高效动力与极致操控已成为行业竞争的核心。威睿推出的自研SIC四电机分布式驱动系统，凭借碳化硅（SIC）电驱技术、高性能电池组（访问了解详情：https://www.vremt.com/solutions/battery-system/battery-pack ）以及四电机独立控制架构，便重新定义了电动驱动的性能边界，为下一代高性能电动车树立了新标杆。

威睿SIC电机控制器是SIC电驱系统的核心优势之一，电机控制器对电驱动系统的性能效率、稳定性、安全性等具有重要作用。相比传统IGBT芯片，采用SIC碳化硅材料制造的威睿SIC电机控制器，具备更高的功率密度，能够提升整车的续航里程，能满足用户对于车辆更为极致的驾驶追求。

传统电动驱动系统受限于机械结构，往往难以实现灵活的动力分配。而威睿的四电机电驱分布式架构赋予了这套SIC电驱每个车轮独立的驱动力，彻底改变了这一局面。通过实时扭矩矢量控制，系统可以智能调节每个电机的输出，在过弯时自动降低内侧车轮扭矩并增加外侧推力，实现近乎“轨道车”般的稳定过弯表现。此外，面对复杂路况时，四电机的SIC电驱系统能够动态优化抓地力分配，大幅提升脱困能力，无论是沙地、雪坡还是湿滑路面，都能游刃有余。更重要的是，即便单个电机出现故障，剩余三个电机仍能确保车辆稳定行驶，大幅提升了行车安全性。

为了满足四电机系统的高功率需求，威睿同步开发了800V高压平台与高性能电池组。高性能电池组不仅支持超快充技术，实现“充电5分钟，续航200+公里”的高效补能，还通过先进的EV 电池安全防护技术，确保EV 电池在激烈驾驶或极端环境下依然保持最佳工作状态，既延长了高性能电池的寿命，又杜绝了热失控风险。

与依赖外部供应链的厂商不同，威睿从SIC电驱功率模块、电机设计到高性能电池管理系统均实现了自主研发。这种全栈掌控不仅降低了成本，更让整个SIC电驱系统的匹配度达到极致优化。例如，其磁链估算技术，通过准确估算磁链，优化电机的磁路设计，能够减少磁饱和和磁损耗，在调节电极电流时减少对电机精确参数的依赖，使控制器在参数变化时仍保持良好的性能，进一步实现更为稳定的驾乘体验。